Поиск по каталогу.
Контакты
Адрес :
г. Одесса,. 6-й км Овидиопольской дороги. ТВЦ "6-й Элемент".
Tел./факс :
(048)772-57-86
E-mail :
[email protected]




Стол детский из дерева
Конструкция детского столика довольно проста и это отлично видно на фото. Она включает в себя столешницу и ножки, которые ее удерживают. Для ножек нужны деревянные бруски размером 40х40 мм (50х50). В

Стол из бруса своими руками
Затем установите перекладины, обеспечивающие лучшую устойчивость (на схеме обозначены розовым). Если вы хотите, чтобы шурупы, соединяющие детали каркаса, были невидны, воспользуйтесь специальным приспособлением

Стол из поддонов своими руками
Дизайнеры постоянно доказывают, что красивые вещи не обязательно должны дорого стоить. Из обычных предметов при помощи всего нескольких самых простых деталей, мастера своего дела создают прекрасные и

Сделать стол из дерева своими
В продаже есть огромный выбор столов из любых материалов: пластик, стекло МДФ. Но дерево продолжает оставаться фаворитом во все времена. Правда, стоить такой стол будет немало. И наверняка вы уже задумывались

Главная Новости

Укладка асфальта в Алматы

Опубликовано: 30.03.2021

Асфальтоукладчик — это дорожно-строительная машина, которая предназначена для укладки асфальтного покрытия при строительстве дорог, а также для асфальтирования тротуаров и промышленных площадей.

Укладка асфальта в Алматы

Большинство ресурсов в сети скажут вам, что эта машина является самой сложной по устройству в арсенале дорожно-ремонтной техники и пожалуй, они будут правы, подробнее Укладка асфальта в Алматы.  Все асфальтоукладчики состоят из двух частей: агрегата (часть отвечающая за передвижение + кабина машиниста) и рабочего органа (непосредственная работа с асфальтом).

Как правило, асфальтоукладчик работает в паре с самосвалом, который подаёт асфальтобетонную смесь (хотя бывают и варианты со специальным прицепом и безбункерные решения).

Принцип работы асфальтоукладчика заключается в приёме дорожно-строительной смеси специальным бункером с дальнейшим распределением, « утряской» и уплотнением по длине укладываемой поверхности. Получил смесь — распределил по рабочей поверхности с заданной толщиной и шириной (соблюдение упомянутых параметров — важный фактор оценки качества работы, так как на этом строится технология укладки асфальта). Далее идёт каток и выполняет свою часть работы.

Укладка асфальта в Алматы

Азиатский банк развития (АБР) опубликовал отчет об оценке экономического воздействия альтернативной дороги Алматы – Иссык-Куль на экономики Казахстана и Кыргызстана. По оценке АБР, новая дорога, в зависимости от маршрута, будет ежегодно прибавлять $31-$165 млн к казахстанскому ВВП и $53-439 млн - к ВВП Кыргызстана, смотрите на сайте Укладка асфальта в Алматы.

От Алматы, мегаполиса с почти двухмиллионным населением, всего 80 км по прямой (через две горные гряды) до Чолпон-Аты, основного туристического центра на берегу Иссык-Куля. Протяженность дороги в обход гор - 460 км, это около 6, 5 часов на легковом автомобиле и заметно больше для рейсовых автобусов. Плюс время пересечения границы. В Азиатском банке развития считают, что более легкий путь на Иссык-Куль значительно увеличит поток туристов туда, кроме того, международным путешественникам станет намного проще побывать и на Иссык-Куле, и в Алматы. Международный аэропорт Алматы усилит свою роль как важный авиаузел, привлекая дополнительных международных путешественников в регион, а для самих алматинцев поездка на Иссык-Куль станет маршрутом выходного дня.

Укладка асфальта в Алматы

АБР рассмотрел сразу несколько вариантов трасс для новой короткой дороги между Алматы и Иссык-Кулем.

Западный маршрут Алматы – Узунагаш – Кемин имеет три подмаршрута: через перевал Новый Кастек (2461 м), через Масанчи (2308 м) или через тоннель протяженностью 14, 6 км. Только третий подмаршрут подходит всем транспортным средствам и может быть открыт круглый год. Примерные капзатраты при строительстве первого подмаршрута - $81 млн, если дорога будет гравийной, и $94 млн - если асфальтовой. Для второго подмаршрута расходы - $93 на гравий, $113 на асфальт. Подмаршрут с тоннелем значительно дороже - $518 млн.

Прямой маршрут Алматы – Перевал Озерный – Чон-Кемин – Кунгей Алатау – Бактуу-Долоноту – Чолпон-Ата протяженностью 85 км через перевал Озерный (3514 м), предполагает строительство 16-ти километрового тоннеля на высоте 3000 м. Строительство, эксплуатация и техобслуживание подобного объекта на такой высоте само по себе сложная задача, отмечают специалисты АБР. Дополнительным затруднением станет организация движения транспорта через Иле-Алатауский национальный парк без непропорционального влияния на ландшафт и естественную среду обитания различных животных. Примерные капзатраты на этот маршрут - $587 млн.

Укладка асфальта в Алматы

Эллина Богдановна Эллина Богдановна



Berdakchiev Rostislav Danilovich
30.03.2021 в 00:05
Технологический процесс устройства асфальтобетонных покрытий, вопреки внешнему виду, сложный. Начиная с заказа материала, его транспортировки, заливки и уплотнения, до окончательной обработки и ввода в эксплуатацию. То, что обычному водителю кажется простым, каждый раз представляет собой вызов и риск для строительных бригад.
В сегодняшней статье мы подробно обсудим процесс строительства асфальтового покрытия, технику уплотнения и типы оборудования, используемого на протяжении всего процесса. Но сначала давайте проверим, из чего на самом деле состоит асфальт и каковы его свойства.
Bereza Chepcova-Prosolova
30.03.2021 в 18:05
В широком смысле асфальт - это асфальтовая смесь. Сам асфальт получается из фракции переработки сырой нефти и чаще всего используется в дорожном строительстве и в качестве изоляционного материала, т.е. асфальтовая мастика. Иногда асфальт ошибочно приравнивают к гудроне, который, в отличие от асфальта, является результатом дегазации древесины или угля. Асфальт играет роль так называемого связующее, связывающее минеральную смесь, состоящую из песка, крупки и известковой муки. Асфальт составляет около 5% минерально-асфальтовой смеси, которая используется для создания слоя износа, связующего слоя и основного слоя. Асфальт можно разделить на 4 типа, которые используются при строительстве дорожных покрытий. Это обычный твердый всесезонный асфальт, модифицированный полимерами. Его также можно разделить по более общему применению. Это будет дорожный, промышленный и специальный асфальт.
Gunyaev Rusin Mihaylovich
31.03.2021 в 12:05
В соответствии с Постановлением министра транспорта и морской экономики от 2 марта 1999 г. дороги общего пользования были разделены на соответствующие классы с целью определения конкретных технических и эксплуатационных требований:
Kremennyy Zhanibek Arkadevich
01.04.2021 в 06:05
Дороги общего пользования также были правильно отсортированы в соответствии с их функцией в дорожной сети:
Aleksa Anapeva
02.04.2021 в 00:05
Процесс укладки асфальта состоит из нескольких этапов, которые тесно взаимосвязаны. Даже небольшая ошибка на начальном этапе может иметь огромное влияние на дальнейшее развитие выполняемых задач. По этой причине каждая такая инвестиция представляет собой сложную логистическую и организационную проблему.
Первое действие - подготовить заказ на асфальтобетонную смесь. Затем материал необходимо как можно быстрее доставить на строительную площадку. Здесь очень важны временные интервалы между последовательными поставками. Затем смесь равномерно распределяется с помощью машины, называемой асфальтоукладчик, и все уплотняется до получения компактной и устойчивой поверхности. Все это не кажется таким сложным, но каждый этап требует правильной подготовки и соблюдения строго определенных технологических правил.
Ezzhalkin Stepan Maksimovich
02.04.2021 в 18:05
Перед началом работ на строительной площадке подрядчик размещает заказ на асфальт. Этот документ должен содержать такую ​​информацию, как:
Салем Стэльмах
03.04.2021 в 12:05
Сбор материала и его транспортировка к месту установки представляет собой серьезную логистическую задачу. Последующие поставки должны происходить в строго определенные промежутки времени с учетом эффективности мощения на строительной площадке. Вы также должны учитывать меняющиеся погодные условия, проблемы с дорожным движением, объезд грузовиков и перерывы водителей. Почему это так важно? Потому что смесь сохнет и остывает каждую минуту. Его необходимо доставить на строительную площадку в строго определенные сроки, чтобы обеспечить плавное раскладывание. Сама транспортировка смеси также включает надлежащую подготовку, например, грузовых ящиков, которые должны быть покрыты специальным антиадгезионным агентом.

Все комментарии

rss