- Фахівці озвучили результати попереднього аналізу інформації з "чорних ящиків"
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- Як падав Ан-148: перші висновки МАК
- Орфографічна помилка в тексті:
13 лютого 2018, 16:48 Переглядiв:
Фахівці озвучили результати попереднього аналізу інформації з "чорних ящиків"
Уламок зазнав аварії під Москвою Ан-148. Фото: AFP.
Комісія Міждержавного авіаційного комітету (МАК) оприлюднила первинні результати вивчення даних з параметричного самописця ( "чорного ящика") з що розбився днями в Підмосков'ї Ан-148 .
Фахівці МАК на основі даних "чорного ящика" зробили висновок, що пілоти Ан-148 отримували невірні дані про фактичну швидкості літака.
Експерти, грунтуючись на інформації з самописця, припускають, що причиною передачі недійсних даних про швидкість могло стати обмерзання всіх трьох приймачів повного тиску (ППД) - первинних компонентів системи обчислення швидкості і висоти літака.
Згідно з первинними висновками фахівців МАК, обмерзання ППД могло наступити через те, що обігрів датчиків був вимкнений. При цьому дані параметричного самописця свідчать про те, що в попередні 15 польотів цього борта обігрів ППД включався перед зльотом на виконавчому старті.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
"Попередній аналіз зареєстрованої інформації, а також аналіз аналогічних випадків, що мали місце в минулому, дозволяють припускати, що фактором розвитку особливої ситуації в польоті могли стати невірні дані про швидкість польоту на індикаторах пілотів, що, в свою чергу, мабуть, було пов'язано з обмерзанням ППД при вимкненому стані систем їх обігріву ", - йдеться в повідомленні прес-служби МАК.
Як падав Ан-148: перші висновки МАК
За даними МАК, особлива ситуація почала розвиватися приблизно через 2 хв 30 сек після відриву на висоті близько 1300 метрів і приладової швидкості 465-470 км / год, коли стали з'являтися розбіжності в показаннях швидкості від різних датчиків - від МВП1 (модуль повітряних параметрів, що включає в себе приймач повного тиску ППД1) і МВП3 (що включає в себе резервний ППД3). Самописець при цьому не реєстрував значення швидкості від МВП2. Істотних відмінностей в індикації висоти від тих же джерел не було, відзначили в МАК.
Первинні дані аналізу параметричного самописця свідчать про те, що через приблизно 25 секунд розбіжності досягли близько 30 км / год (швидкість від МВП1 була більше) і з'явилося повідомлення екіпажу: "Vпріборная - порівняти". Реєстрація разової команди на даному етапі тривала приблизно 10 секунд, після чого припинилася.
Приблизно через 50 секунд, на висоті близько 2000 метрів, таке повідомлення екіпажу літака було зареєстровано знову, причому в це раз швидкість від МВП3 була більше і продовжувала зростати, а швидкість від МВП1 продовжувала падати.
У МАК відзначили, що після другого появи цього повідомлення екіпаж відключив автопілот, і весь подальший політ проходив в ручному режимі.
Показання швидкості від МВП1 продовжували падати і через 34 секунди після відключення автопілота стали рівні 0. При цьому показання швидкості від МВП3 становили 540-560 км / ч.
"Протягом приблизно 50 секунд після відключення автопілота політ проходив на висоті 1700-1900 м із змінами вертикальної перевантаження в межах від 1.5 до 0.5 g. Після цього, при збереженні значень швидкості від МВП1 0 км / год, почали інтенсивно падати значення швидкості від МВП3 (до 200 км / год і нижче). надалі літак був переведений в інтенсивне зниження з кутами тангажа на пікірування 30-35 градусів і вертикальної перевантаженням до 0 g ", - йдеться в первинних висновках МАК.
Перед зіткненням Ан-148 з землею показання швидкості від МВП3 почали інтенсивно рости і до моменту зіткнення склали близько 800 км / ч. Показання швидкості від МВП1 продовжували бути рівними 0.
"У момент зіткнення із землею кут тангажу на пікірування становив близько 30 градусів, за 4-5 секунд до зіткнення у літака став розвиватися правий крен, який досяг 25 градусів", - додали в МАК.
Як відомо, літак Ан-148 авіакомпанії "Саратовські авіалінії" розбився 11 лютого після вильоту з московського аеропорту "Домодєдово" в місто Орськ Оренбурзької області. На його борту знаходився 71 осіб - 65 пасажирів і шість членів екіпажу, - при цьому вижити не вдалося нікому .
Слідчий комітет Росії розглядає кілька версій катастрофи Ан-148 в Підмосков'ї . Основні - погодні умови, людський фактор і технічний стан лайнера.
За оголошеною раніше попередньою версією, літак розвалився в повітрі, що пояснювало б значну площу, на якій знаходять уламки Ан-148. Разом з тим, оперативний штаб на місці катастрофи вважає, що літак був зруйнований при зіткненні з землею : Аварія сталася незабаром після зльоту, і, ймовірно, при ударі авіалайнера про грунт здетонували повні паливні баки.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Чому розбився Ан-148: з'явилися перші висновки розслідування МАК (оновлено)". інші Росія дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.