Поиск по каталогу.
Контакты
Адрес :
г. Одесса,. 6-й км Овидиопольской дороги. ТВЦ "6-й Элемент".
Tел./факс :
(048)772-57-86
E-mail :
[email protected]




Стол детский из дерева
Конструкция детского столика довольно проста и это отлично видно на фото. Она включает в себя столешницу и ножки, которые ее удерживают. Для ножек нужны деревянные бруски размером 40х40 мм (50х50). В

Стол из бруса своими руками
Затем установите перекладины, обеспечивающие лучшую устойчивость (на схеме обозначены розовым). Если вы хотите, чтобы шурупы, соединяющие детали каркаса, были невидны, воспользуйтесь специальным приспособлением

Сделать стол из дерева своими
В продаже есть огромный выбор столов из любых материалов: пластик, стекло МДФ. Но дерево продолжает оставаться фаворитом во все времена. Правда, стоить такой стол будет немало. И наверняка вы уже задумывались

Стол из поддонов своими руками
Дизайнеры постоянно доказывают, что красивые вещи не обязательно должны дорого стоить. Из обычных предметов при помощи всего нескольких самых простых деталей, мастера своего дела создают прекрасные и

Аренда залов в Черкассах
Город Черкассы, расположенный на берегу Днепра, один из красивейших городов Украины. Привлекает своими красотами и историческими ценностями, не только отдыхающих и туристов со всего мира, но и участников

Утеплення фасаду в Києві і по Україні
Робота з утеплення стін специфічна та впливає на термін служби, а також ефект, який створює теплоізоляцій  матеріал. Як результат, це впливає на суму грошових витрат на опалення, заради скорочення

Аренда коммерческой недвижимости
Если вы решили открыть офф-лайн магазин одежды, не стоит арендовать магазин где-то в удаленной части города, подальше от транспортных потоков, там, где аренда поменьше. Такие помещения зачастую самые

Гостиничные чеки с qr кодом
QR-код (англ.  Quick Response Code — код быстрого реагирования; сокр. QR code) — товарный знак для типа матричных  штрихкодов (или двумерных штрихкодов), изначально разработанных для автомобильной 

Труба медная
Медь – это элемент, с которым люди познакомились раньше, чем с другими – если не считать золота. Историки говорят, что это был один из первых металлов, который человек научился восстанавливать из кислородных

Торговый дом техника для склада
Для организации определенных производственных процессов, следует позаботиться о современном оборудовании. Ведь далеко не все предприятия имеют оснащение необходимое для выполнения работ, не характерных

Авіакатастрофа в Підмосков'ї - на Ан-148 не працював обігрів датчика швидкості

  1. Фахівці озвучили результати попереднього аналізу інформації з "чорних ящиків"
  2. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  3. Як падав Ан-148: перші висновки МАК
  4. Орфографічна помилка в тексті:

13 лютого 2018, 16:48 Переглядiв:

Фахівці озвучили результати попереднього аналізу інформації з "чорних ящиків"

13 лютого 2018, 16:48 Переглядiв:   Фахівці озвучили результати попереднього аналізу інформації з чорних ящиків   Уламок зазнав аварії під Москвою Ан-148

Уламок зазнав аварії під Москвою Ан-148. Фото: AFP.

Комісія Міждержавного авіаційного комітету (МАК) оприлюднила первинні результати вивчення даних з параметричного самописця ( "чорного ящика") з що розбився днями в Підмосков'ї Ан-148 .

Фахівці МАК на основі даних "чорного ящика" зробили висновок, що пілоти Ан-148 отримували невірні дані про фактичну швидкості літака.

Експерти, грунтуючись на інформації з самописця, припускають, що причиною передачі недійсних даних про швидкість могло стати обмерзання всіх трьох приймачів повного тиску (ППД) - первинних компонентів системи обчислення швидкості і висоти літака.

Згідно з первинними висновками фахівців МАК, обмерзання ППД могло наступити через те, що обігрів датчиків був вимкнений. При цьому дані параметричного самописця свідчать про те, що в попередні 15 польотів цього борта обігрів ППД включався перед зльотом на виконавчому старті.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

"Попередній аналіз зареєстрованої інформації, а також аналіз аналогічних випадків, що мали місце в минулому, дозволяють припускати, що фактором розвитку особливої ситуації в польоті могли стати невірні дані про швидкість польоту на індикаторах пілотів, що, в свою чергу, мабуть, було пов'язано з обмерзанням ППД при вимкненому стані систем їх обігріву ", - йдеться в повідомленні прес-служби МАК.

Як падав Ан-148: перші висновки МАК

За даними МАК, особлива ситуація почала розвиватися приблизно через 2 хв 30 сек після відриву на висоті близько 1300 метрів і приладової швидкості 465-470 км / год, коли стали з'являтися розбіжності в показаннях швидкості від різних датчиків - від МВП1 (модуль повітряних параметрів, що включає в себе приймач повного тиску ППД1) і МВП3 (що включає в себе резервний ППД3). Самописець при цьому не реєстрував значення швидкості від МВП2. Істотних відмінностей в індикації висоти від тих же джерел не було, відзначили в МАК.

Первинні дані аналізу параметричного самописця свідчать про те, що через приблизно 25 секунд розбіжності досягли близько 30 км / год (швидкість від МВП1 була більше) і з'явилося повідомлення екіпажу: "Vпріборная - порівняти". Реєстрація разової команди на даному етапі тривала приблизно 10 секунд, після чого припинилася.

Приблизно через 50 секунд, на висоті близько 2000 метрів, таке повідомлення екіпажу літака було зареєстровано знову, причому в це раз швидкість від МВП3 була більше і продовжувала зростати, а швидкість від МВП1 продовжувала падати.

У МАК відзначили, що після другого появи цього повідомлення екіпаж відключив автопілот, і весь подальший політ проходив в ручному режимі.

Показання швидкості від МВП1 продовжували падати і через 34 секунди після відключення автопілота стали рівні 0. При цьому показання швидкості від МВП3 становили 540-560 км / ч.

"Протягом приблизно 50 секунд після відключення автопілота політ проходив на висоті 1700-1900 м із змінами вертикальної перевантаження в межах від 1.5 до 0.5 g. Після цього, при збереженні значень швидкості від МВП1 0 км / год, почали інтенсивно падати значення швидкості від МВП3 (до 200 км / год і нижче). надалі літак був переведений в інтенсивне зниження з кутами тангажа на пікірування 30-35 градусів і вертикальної перевантаженням до 0 g ", - йдеться в первинних висновках МАК.

Перед зіткненням Ан-148 з землею показання швидкості від МВП3 почали інтенсивно рости і до моменту зіткнення склали близько 800 км / ч. Показання швидкості від МВП1 продовжували бути рівними 0.

"У момент зіткнення із землею кут тангажу на пікірування становив близько 30 градусів, за 4-5 секунд до зіткнення у літака став розвиватися правий крен, який досяг 25 градусів", - додали в МАК.

Як відомо, літак Ан-148 авіакомпанії "Саратовські авіалінії" розбився 11 лютого після вильоту з московського аеропорту "Домодєдово" в місто Орськ Оренбурзької області. На його борту знаходився 71 осіб - 65 пасажирів і шість членів екіпажу, - при цьому вижити не вдалося нікому .

Слідчий комітет Росії розглядає кілька версій катастрофи Ан-148 в Підмосков'ї . Основні - погодні умови, людський фактор і технічний стан лайнера.

За оголошеною раніше попередньою версією, літак розвалився в повітрі, що пояснювало б значну площу, на якій знаходять уламки Ан-148. Разом з тим, оперативний штаб на місці катастрофи вважає, що літак був зруйнований при зіткненні з землею : Аварія сталася незабаром після зльоту, і, ймовірно, при ударі авіалайнера про грунт здетонували повні паливні баки.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Чому розбився Ан-148: з'явилися перші висновки розслідування МАК (оновлено)". інші Росія дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.