Енциклопедія. Б .... "Білоруська

1950-52. Станція метро Білоруська-кільцева

"Білоруська - радіальна" - станція Замоскворецької лінії Московського метрополітену.

Розташована під площею Тверська Застава між станціями «Динамо» і «Маяковська». Знаходиться на території Тверського району
Станція відкрита 11 вересня 1938 року. Названа по Білоруського вокзалу.

Має перехід на станцію «Білоруська» Кільцевій лінії.

• План будівництва лінії метро, ​​розташованої уздовж сучасних Тверській вулиці і Ленінградського проспекту, з'явився в 1932 році. Біля Білоруського вокзалу передбачалося побудувати станцію. У генеральному плані реконструкції Москви 1935 року був остаточно затверджено розташування майбутньої станції метро «Білоруська». У первинному проекті станція називалася «Білоруський вокзал».
• Будівництво метро «Білоруська» здійснювалося закритим способом. Для того щоб вбудувати вестибюль станції в будівлю Білоруського вокзалу, архітекторам довелося замінити несучу стіну колонадою. Передбачалося, що «Білоруська» матиме і другий вихід до житлового району, але цей проект не здійснили.
• Станція була відкрита 11 вересня 1938 року в складі ділянки «Сокіл» - «Площа Свердлова» (нині «Театральна») другої черги Московського метрополітену.
• Під час Великої Вітчизняної війни на станції «Білоруська» розташувався центральний командний пункт, для чого була відгороджена частина платформи. Інша частина використовувалася пасажирами, а в нічний час там знаходилося бомбосховище. Одного разу під час бомбардування на площі Білоруського вокзалу була пошкоджена водопровідна труба, і вода хлинула спершу в машинний зал ескалаторів, а потім на платформу станції. З великими труднощами воду вдалося зупинити.
• У 1952 році був відкритий перехід на станцію «Білоруська» Кільцевій лінії.
• До початку 1970-х років оригінальне мармурове покриття підлоги було замінено гранітними плитами. У 1998 році на станції були встановлені нові ескалатори. У 2004 році кахельні плитки, що покривали колійні стіни станції, були замінені на мармур.
• В період з 29 травня по 10 грудня 2010 року перехід на Кільцеву лінію був закритий. Проводилися ремонтні роботи та заміна ескалаторів. До відкриття переходу були випущені пам'ятні квитки.

• Станція метро «Білоруська» має один наземний вестибюль, вбудований в північно-східне крило Білоруського вокзалу. Зовні вестибюль облицьований чорним гранітом. Приміщення вестибюля розділене на два зали колонадою і турнікетами. Парні колони покриті білим мармуром. Облицювання була проведена з доданням Фустом колон ентазіс.
• У першому залі розташовані каси і два входи. Основний вхід на станцію розташований з боку площі Тверська Застава. Станція має і другий вхід з боку Ленінградського проспекту - невеликий місток з'єднує Тверській шляхопровід з дверима на другому поверсі вокзального будівлі, звідки сходи ведуть в касовий зал. Стіни касового залу облицьовані сірим мармуром «уфалей».
• У другому залі розташовані ескалатор і вихід на площу Тверська Застава. Стіни ескалаторного залу облицьовані біробіджанські мармуром темно-рожевого кольору з фіолетовими прожилками. У стіні є пам'ятний напис, що повідомляє дату відкриття станції.
• Конструкція з'єднання ескалатора з вестибюлем є оригінальною для довоєнних станцій. Для ескалатора в підлозі станції було зроблено еліптичне отвір, огороджене невеликим бар'єром. Завдяки цьому при підйомі на ескалаторі пасажирам відкривається широкий вид вестибюля. Згодом такий прийом набув широкого поширення в Московському метрополітені. Трёхленточний ескалатор моделі ЕТ-3М має висоту 30,6 метрів. Він з'єднує вестибюль з північним торцем станції.
• Конструкція станції - пілонна трёхсводчатая глибокого закладення (глибина залягання - 34 метри. Побудована за типовим проектом. Обделка з чавунних тюбінгів.
• В облицюванні станційного залу застосовувався мармур трьох різних сортів. Варіюючи відтінки мармуру, архітектори намагалися зменшити відчуття «підземки» і домогтися того, щоб пасажири відчували себе як в підземному палаці. Нефи станції відокремлені один від одного, і головне об'ємно-просторове значення набуває центральний зал. Щоб візуально полегшити важку конструкцію станції, в пілонах з боку центрального залу були влаштовані ніші, в кожній з яких встановлено світильник на бронзовому торшері.
• Пілони з боку центрального залу облицьовані рожевим біробіджанські мармуром. Проходи між пілонами облицьовані мармуром «давалу». Верхні частини пілонів прикрашає ліпнина, виконана на тему білоруських національних орнаментів.
• Півовальні ніші центрального залу облицьовані оніксом різних тонів. Якщо в нижній частині ніш плити онікса мають темний тон і різкий малюнок жилок, то у верхніх рядів плиток малюнок світліший і спокійний. Кожен вертикальний ряд облицювання обрамлений бронзовим штапіком, щоб підкреслити фактуру оніксу.
• Спочатку підлогу центрального залу був покритий мармуровою мозаїкою з багатим узором. Нині підлогу станції викладений в шаховому порядку плитами сірого граніту і чорного діабазу.
• Колійні стіни, спочатку оброблені блакитний глазурованоїплиткою, нині покриті білим мармуром, в нижній частині - чорним мармуром. Станція висвітлюється підвісними люстрами центрального і бічних залів, а також бронзовими торшерами в нішах пілонів центрального залу.
• У південному торці центрального залу встановлено пам'ятник (бюст) В. Леніна .
• Архітектори станції і вестибюля Н. Н. Андріканіс, Н. А. Бикова. Будівництво станції виконала Шахта 79-80 (БМУ-8) Мосметростроя.
• Перонний зал станції метро «Білоруська» і її наземний вестибюль є виявленими об'єктами культурної спадщини міста Москви.
• З центру залу можна здійснити пересадку на станцію «Білоруська» Кільцевій лінії (перехід відкритий в 1952 році). Перехід обладнаний трёхленточним ескалатором типу ЕТ25 з балюстрадами з нержавіючої сталі. У торці верхнього аванзала переходу розташована монументальна скульптурна група «Білоруські партизани». Там же встановлено вісім оригінальних торшерів, облицьованих мармуром і оформлених кам'яної мозаїкою. Пол переходу покритий червоним і чорним гранітом, стіни облицьовані мармуром.
• В оформленні арок переходу використана Флорентійська мозаїка на теми білоруського національного орнаменту. Архітектор станції «Білоруська» Н. А. Бикова відзначала, що хоча перехід слабо вдався, але арки, провідні на Кільцеву лінію, вийшли красивими. Над їх оформленням працював художник Г. І. Опришко спільно з архітектором І. Г. Тарановим.

п'ятниця, 7 лютого 2014 р 18:32.

6666 переглядів.