Поиск по каталогу.
Контакты
Адрес :
г. Одесса,. 6-й км Овидиопольской дороги. ТВЦ "6-й Элемент".
Tел./факс :
(048)772-57-86
E-mail :
[email protected]




Деревянный сруб цена
Нам часто задают вопрос: "Какова цена срубов из бревна , например, 6м на 6 м?" Или: " Сколько стоит сруб бани 30 м2"? Конечно, эти вопросы важны, но порядок получения ответа на них несколько иной. Тут

СК «Дом-Славия» — качественные дома и бани из бруса!
Компания «Дом-Славия» работает на рынке строительства бань и коттеджей из профилированного бруса уже несколько лет. Большой опыт работы, штат квалифицированных сотрудников, использование современных технологий

Барная стойка из гипсокартона своими руками
Все мы хотим, чтобы наша кухня была красивой и функциональной. Но часто это помещение имеет такие габариты, что там не всегда возможно уместить все нужные предметы. В последнее время все большую популярность

Материалы для изоляции кровли от воздействия воды и пара
Данные, которые опубликованы в различных источниках, позволяют делать вывод о том, что недостатки в утеплении кровли современных зданий приводят к значительным потерям тепла. Они могут находится в пределах

Брусовые дома от производителя недорого, проекты домов из бруса
Собственный удобный, надежный и экологичный деревянный дом, пожалуй, - мечта каждого. Но многие боятся строительства, потому что полагают, что это долго и сложно. А всем принявшим решение заказать строительство

IV Международная конференция по деревянному домостроению и деревообработке.
С 13 по 14 апреля в Череповце состоялась IV Международная конференция по деревянному домостроению и деревообработке. В конференции приняли участие представители производственных предприятий, проектных

Как сделать альпийскую горку своими руками: пошаговая инструкция, фото
Несомненно, альпийские горки – это одно из самых красивых украшений участки. При этом, создать такое украшение можно и без помощи профессионалов, если знать, как сделать альпийскую горку своими руками.

Медная кровля – надежность и красота на долгие годы
С каждым годом все больше людей в нашей стране решаются на строительство собственного дома. Занимаясь возведением жилища, они большое внимание уделяют материалам, из которых будет возводиться дом мечты.

Арт терапия в школе
Слово «арт-терапия» (art therapy) стало впервые использоваться в 1940 гг. в странах английского языка такими авторами, как М. Наумбург и А. Хилл, для обозначения разных форм клинической практики. Общим

Одесса кредит
Некоторые банки сразу прописывают минимальный доход, при котором будет рассмотрена заявка. Например, в Альфа-Банке это 10 000 руб. Если мы говорим о одесса кредите с обеспечением, то к стандартным требованиям

Радиатор Системы Охлаждения Двигателя Автомобиля, Устройство и Принцип Работы, Размеры и Материал Изготовления Кроме Алюминия

Опубликовано: 05.12.2017

Радиатор является ключевым важнейшим элементом в системе охлаждения ДВС. Его задача — передача избыточного тепла, возникающего при сгорании топлива, атмосферному воздуху. Устройства, напоминающие современный радиатор, имели даже самые ранние автомашины с ДВС, потому что в случае отсутствия специального элемента, обеспечивающего охлаждение силовых агрегатов, работа последних, как было установлено, оказалась просто невозможной. Автомобильный радиатор обеспечивает поддержание температуры работающего двигателя в определенных строго заданных рамках, предотвращая его перегрев и неизбежное в этом случае заклинивание.

История появления радиатора

Использовать систему охлаждения ДВС, в которой теплоносителем являлась вода, стали еще на заре автомобилестроения. Впервые радиатор установили на автомобиле Benz Velo, свободно продававшимся начиная с 1886 года. Эта техническая идея в дальнейшем была развита немецким предпринимателем Вильгельмом Майбахом, сконструировавшим охлаждающее устройство с сотами. Его разработку вскоре применили в конструкции автомобиля Mercedes 35HP (цифра «35» в его обозначении, должна была говорить, что его мощность в лошадиных силах равна 35). В дальнейшем, вплоть до нашего времени, конструкция радиатора охлаждения существенно не изменялась.

Первые водяные системы охлаждения для автомобильных двигателей не имели насосов (помп), принуждающих охлаждающую жидкость (ОЖ) к движению по замкнутому кругу, и работали по принципу термосифона. То есть, движение воды возникало из-за того, что при нагреве ее плотность уменьшалась, и она начинала перемещаться вверх. В результате подогретая жидкость попадало в охлаждающее устройство, проходя через его верхний патрубок.

rss